Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вести FM, 11 июля 2014 г.

Цена с прикидкой на пятерых. О новых поправках к закону об ОСАГО

701 просмотр

Минтранс приготовил новые поправки к закону об ОСАГО, где по-новому предлагается рассчитывать стоимость комплектующих автомобиля при компенсации технического ущерба. Исходя из средней стоимости необходимой детали у пятерых официальных дилеров в регионе. Судьба этой идеи повисает в воздухе, поскольку последние корректировки профильного закона оставляют методику расчётов в компетенции Центробанка. С подробностями – корреспондент радио «Вести ФМ» Сергей Артёмов.

Многочисленные претензии автовладельцев к размеру выплат по техническому ущербу основаны на одной лишь вещи - сегодня эксперт сам определяет запчасти для замены, говорит директор по автострахованию СК «Альянс» Андрей Антохонов:

«Он открывает некий каталог (без уточнения, откуда и какой), далее смотрит по каталогу стоимость запчастей. Далее он применяет к ним износ автомобиля, который тоже нигде конкретно не прописан. В текущей редакции это до 80 процентов, в новой редакции - до 50 процентов».

Потому страховая компания может использовать недорогой западный каталог деталей, а пострадавший возьмёт буклет у дилера - и в нём цена значится с учётом доставки самолётом. Сейчас нельзя подобрать объективную цену запчастям, продолжает руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров:

«Собственно, их цены не определяются с учетом поставки их в страну. Потому что ни производители, ни автодилеры такими поставками не занимаются. Они заключают договоры с фирмами, которые их поставляют».

Идея Минтранса только запутает ситуацию, считает Андрей Антохонов:

«Предложение оценивать стоимость запчастей по средней стоимости у пяти дилеров - желательно, чтобы они были официальными. В большинстве регионов (даже хотя бы по трети, не говоря уже о половине марок) будут пять дилеров. Это всегда будут какие-то иные лица, занимающиеся реализацией».

То, что Минтранс намерен предложить собственные методики расчёта ремонта автомобилей по полисам ОСАГО, говорит о силе лобби, которое давило на ведомство, считает Денис Макаров:

«У нас достаточно многое завязано на автодилерах, на производстве транспортных средств. Потому, вероятно, было поручение Минтрансу учесть желания автопроизводителей (сейчас дилеры испытывают трудности из-за падения продаж) и необходимость это как-то компенсировать».

Однако полномочия у Минтранса всё-таки есть. Методику расчётов утвердит Центробанк, а вот сами её принципы разрабатывают Российский союз автостраховщиков и тот же Минтранс. Налицо - конкуренция, говорит генеральный директор компании «Главстрахконтроль» Николай Тюрников:

«Совершенно очевидно, что методика Минтранса будет более выгодная для автовладельцев, чем методика от РСА - организации, которая призвана лоббировать интересы страховых компаний».

Вообще, споры о технологии оценок вызваны огромными суммами, которые стоят на кону, резюмирует Николай Тюрников:

«Сейчас все участники рынка знают, как считать честно. Но считать честно они так и не научились, потому что страховые компании это обяжет платить больше, чего они делать не хотят».

Окончательно решение о том, как рассчитывать ущерб пострадавшим, примет Центробанк. Осенью.

Сергей АРТЁМОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: АльфаСтрахование 14371 Альянс (Allianz) 2727 [Зетта Страхование, АО 145] ГлавСтрахКонтроль 358 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 20298 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 36860 Персоны: Антохонов Андрей Вячеславович Макаров Денис Александрович Тюрников Николай Сергеевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »